가톨릭상지대학교 철도전기과

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	서울 경전철 9개 노선 10년간 단계 구축
	작성일 2013/07/26 작성자 류화정 조회 3227
ㆍ걸어서 10분 안에 철도 탑승… 지하철 9호선 연장도 서울시가 향후 10년간 시내 어디서나 걸어서 10분 안에 지하철로 이동할 수 있도록 10개의 도시철도 노선을 확정했다. 이 중 9개는 경전철, 1개는 기존 지하철 연장노선이다. 서울시는 대중교통 체계를 철도 중심으로 바꾼다는 계획에 따라 2025년까지 총연장 85.41㎞의 경전철을 단계적으로 건설하는 ‘서울시 도시철도 종합발전방안’을 24일 발표했다. 서울시는 오세훈 서울시장 시절인 2008년 도시철도법에 따라 ‘10개년 도시철도 기본계획’을 수립하면서 신림선 등 총 62.2㎞의 7개 경전철 노선 구축을 발표한 바 있다. 이번에 나온 방안은 서울연구원의 용역을 통해 재검토한 것으로 국토교통부 승인을 거쳐 내년 중 확정된다. 이에 따라 서울시는 노선별 경제적 타당성을 거쳐 일부 노선을 변경하고 새 노선을 추가해 총 10개의 노선을 기본계획 노선으로 선정했다. 경전철로 구축되는 노선은 신림선(여의도~서울대앞), 동북선(왕십리역~상계역), 면목선(청량리~신내동), 서부선(새절~서울대입구역), 우이-신설 연장선(우이동~방학동), 목동선(신월동~당산역), 난곡선(보라매공원~난향동) 등 7개와 정부 광역교통개선대책에 반영된 위례-신사선(위례신도시~신사역), 위례선(복정역~마천역) 등 9개다. 지하철 9호선은 지난해 12월 확정된 정부의 광역교통개선대책에 따라 보훈병원~고덕 1지구 구간 3.8㎞가 연장된다. 신림선은 여의도에서 서부선과 연결되도록 새롭게 설계됐고, 서부선은 장승배기~서울대입구역 구간이 연장됐다. 동북선도 기존 노선에서 지하철 4호선 상계선까지 연장됐다. 2008년 기본계획에 들어 있던 상암동 DMC선은 주변 개발계획이 취소됨에 따라 이번에 제외됐고, 대신 난곡선이 추가됐다. 서울시는 사업자가 지정된 신림선·동북선은 협상을 재개하고 나머지 노선은 사업자를 선정해 민자사업으로 추진할 계획이다. 기본 계획에 반영된 노선의 총 사업비는 8조5533억원이다. 국비에서 1조1723억원이 투입되고 시비 3조550억원, 민자 3조9494억원, 개발사업자 분담금 3766억원으로 나눠 조달한다. 이용요금은 교통복지 차원에서 2008년 결정된 차등요금제 계획을 폐지하고 도시철도와 동일한 요금제를 적용하기로 했다. 이에 따라 서울시는 향후 민간이 제안하는 요금 수준을 사업비 절감 등을 통해 최대한 낮추고 기본요금과의 차액에 대해선 재정지원을 할 것이라고 설명했다. 경전철은 용인·김해 등의 사례에서 보듯 막중한 재정 부담 등으로 논란이 돼 왔다. 박원순 서울시장도 취임 직후 경전철 재검토 입장을 밝히기도 했다. 박 시장은 “서울연구원 용역 결과 경전철 수요가 민간사업자가 제안한 수요의 60~70% 수준으로 나타났지만 지방과 달리 ㎞당 하루 1만명이 넘는 수준으로 경제적 타당성을 갖고 있는 것으로 분석돼 고민 끝에 사업을 추진하기로 했다”며 “기존 지하철이 없는 교통취약지역을 중심으로 경전철을 추진해 현재 64.3%인 대중교통 분담률을 75%까지 끌어올릴 것”이라고 말했다. (경향신문: 2013-07-24 23:01:41 )

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